共享单车走红的原因是什么？

共享单车走红的原因是什么？

共享单车，这个概念出现在我们的视野中时间不长就赚足了关注度，尤其是2016年下半年，摩拜单车、ofo、优拜单车等几家共享单车企业不断宣布融资成功，而同时又有更多的共享单车企业入局，共享单车这个概念瞬间火爆起来。
去年下半年走红的共享单车，给外界留下一种鲜明的印象：撇开造车成本不谈，低廉的价格遇上糟糕的天气和出人意料的损毁甚至二手平台回收，似乎盈利前途渺茫或盈利周期拉长。
2016年下半年以来，大量应用创新型的移动互联网创业项目遇冷，共享单车却在资本寒冬中逆势走红，成为现象级的存在。这说明，城市公共交通的建设乃至网约车的发展，仍然没有满足人们多样化的出行需求，或者说，共享单车在短途出行这一细分领域的优势已经得到一定程度的认可。
共享单车并没有针对自行车的未来市场发展趋势
根据上海体育学院于去年发布的《自行车运动产业发展报告》显示，全国骑行爱好者仅 600 万人。从人口基数上来看，通勤市场目前要大于运动市场。据调查显示，中国运动自行车人口仅在 600 万左右，注册自行车职业运 动员仅 1 万人，远低于欧美国家。
目前我国人均自行车整车消费1500 元，人均零配件消费1200 元，平均一年换 1 次车，据凯泰资本测算，2025 年国内自行车运动人口最高可以达到全国人口的 6%， 即约 8400 万人，10 年增长幅度大约为 14 倍。显然，对于自行车运动来说，那些用来共享的单车只能是当旁观者。
从长期来看，自行车出行的方式在中国是没有可能重新成为主流的，即便是在三四线城市，也是电动自行车和“包车”的天下，发展共享自行车并不能解决未来自行车运动的需要，也无助于解决大城市的交通出行难题。

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