关于汽车的变速箱和差速器

关于汽车的变速箱和差速器

1.FR的变速器在前面，通过传动轴连接到后桥内的差速器。前置前驱没有驱动桥。
2.底盘（包括差速器）的形式和使用什么类型的车身没有必然关系。实际上非承载式车身更加坚固更适合越野车。承载式车身质量更轻。一般越野车差速器都是在前桥和后桥内的，然后分动箱内还有个差速器。和变速箱没有直接关系。差速器只是为了让车轮可以不同转速运转的作用。比如转弯时，内侧轮转的慢，外侧轮转的快。
3.越野车4驱，前后桥类型一样。只是前桥是可转向的。
追问：回答的很好，基本上都是我想知道的

最后一个问题：目前市面上是否大多数的越野四驱车都是非承载式车身？承载和非承载的驱动桥的类型是否一样？谢谢
追答：现在的汽车绝大多数都是承载式车身，只有极少数的硬派越野车是非承载式车身，如牧马人。
驱动桥类型，主要看是独立悬架还是非独立悬架。独立悬架，是看不到驱动桥实体的，如本田CRV。非独立悬架一般是能看到驱动桥实体的，如牧马人。

四驱车的前桥构造和后桥不一样。

1.是在一起的，没有驱动桥
2.承载与非承载只是针对车身的一个定义，而且差速器都在变速箱上，布局没什么不同。
3.四区车前桥有分动箱，后桥只是一个差速器（有一般机械的也有电控的），半轴前后有一样的，也有不一样的：后不带球笼的半轴。
追问：这叫专业
1. 那不论前驱还是四驱的车的差速器都是集成在变速器中的？那前驱车有前桥吗？如果有和四驱的前桥有什么区别？
2. 你说的分动箱是指transfer case吗？它有时也会集成一个中央差速器吧？
3. 最好有前桥的结构图，谢谢！

FR轿车，即所谓的发动机前置后轮驱动，他的差速器和变速箱不是集成在一块的，动力从发动机输出经离合器、变速器然后由传动轴将动力传动至后桥，后桥壳里有主减速器和差速器，然后由驱动半轴将动力传递至驱动轮。前置前驱当然有驱动桥，只不过叫做转向驱动桥，现在的轿车前桥和大车（客车、货车）的前桥是不同的，大车前桥是整体的，而轿车的前桥是断开的，也就是说轿车的左右车轮可以独立的跳动，而互不影响。
所谓承载式车身，即车身兼起车架的作用，而非承载式车身是有单独车架的，其车架是主要受力部件，前差速器布局没有大得区别（主要看前桥的类型），跟变速器没有关系。
四驱车的前桥和后桥不一定一样，主要看厂家对车辆的定位和要求，可能采用不同类型的

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