可变形横梁式准独立后悬架和扭力梁式半独立悬架有什么区别？

可变形横梁式准独立后悬架和扭力梁式半独立悬架有什么区别？

可变形横梁式准独立后悬架和扭力梁式半独立悬架的区别如下：

都是半独立悬架，前者是后者的改进型，通过采用变截面横梁（U型梁）。
前者取消了扭力杆，结构更简单可靠。
板车悬挂是拖曳臂，因为横梁和纵臂是可以用轻微的扭转的，就是2侧车轮有一定的错位，所以很多广告说这个是半独立悬挂。

完全的硬桥，是2边车轮硬连接的，比如五菱这样的后驱和卡车速腾断腿的后驱，应为横梁和车轮中心连线非常接近，也算是硬桥。
扭力梁式非独立悬挂(也可以说是半独立)的机械结构大体上是一致的，不同的是不同厂商的设定不同而做出小的调整罢了。
第一，横梁(扭力梁）的形状不同，有些开口向下，有些开口向里，这些都会呈现出不同的悬挂特性的。
第二，横梁安装点，如果靠近纵臂与车身的连接点，性能偏于舒适；如果靠近纵臂接近车轮中心位置，则偏于承载性(接近整体桥)，舒适性就没那么好了。
还有横向稳定杆，这是部分有，这与横梁的材料以及安装位置有关。比较出名的是别克的瓦特连杆，可以有效提高防侧倾等性能。

参考资料
和工程师聊技术(1)认识扭转梁后悬挂.太平洋汽车网[引用时间2018-1-23]

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