安装轴承的轴与轴肩的过渡处是用砂轮越程槽还是用退刀槽？外圆粗糙度为1.6，轴肩端面为3.2。

安装轴承的轴与轴肩的过渡处是用砂轮越程槽还是用退刀槽？外圆粗糙度为1.6，轴肩端面为3.2。

一般都是用砂轮越程槽的。哪种形式的都差不多，一般以加工“习惯”选取。追问那外圆跟端面都要磨削吗？追答对，都要磨，并且，一定是要同时磨的，以保证圆与端面的垂直度。在磨外圆的同时磨端面，俗称，靠端面。

从你的追问，理解为你的老师认为只要车加工就可以的，不用上磨床了。车加工是不要什么退刀槽的，只要轴肩过渡圆弧比轴承的圆弧小就可以不影响安装。具体圆弧可以查阅轴承尺寸。偷懒就画个R0.5-R1好了。
但1.6粗糙度还是磨磨比较好一点，不过现在的车床发展很厉害的，也可以满足1.6。
越程槽、退刀槽的解释可以直接百度一下。追问圆角到了R0.5~1，太小了，就怕应力太集中。我之前也查过，轴承的圆弧最大是R1。我就给了R1的圆角，老师说工艺性不好，当时说是难以清根，还是应力集中，反正忘记了。我也问过车间的老师傅，他说用车床加工完全没问题。加工可能是没问题，就不知工艺性怎么样了。要保证端面垂直度，还要减少应力集中追答你那个老师估计也是书呆子，哈哈。
满足你那个老师的欲望，就画个凹进去的越程槽吧。
反正我觉得你们像是在做神八一样，很是精密的。
保证轴与轴肩的垂直，粗糙度1.6，还是磨一下，靠一下。追问可不是书呆子哦。不过是很认真的一个人。

不用哪么复杂，在车床加工的时候就以车出了一个R3乘2的退刀槽了，因留磨量为6，7十丝吗。再磨床加工时把轴肩顺便一磨就行了这样粗糙度也保证了尺寸也保证了。用圆弧退刀槽来分散应力集中。追问我在图上画的是砂轮越程槽，但是今天问老师的时候，他说用车床就可以达到要求的精度。我问用不用改成退刀槽，老师说不用。我想问一下前辈为什么不用改？用车床加工，用的却是砂轮越程槽，有点难懂。还有我们平常说的退刀槽是不是只有砂轮越程槽和螺纹退刀槽这两种？谢谢！

既然要磨，那肯定是越程槽

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