我的弥雾机是二冲程混合油汽油机，40E型号的，最近烧油太大了，压缩比还行，调化油器油针有用吗，具体怎么调压，谢谢，
二冲程化油器怎么调降低燃油
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解决时间 2021-02-26 06:42
- 提问者网友：流星是天使的眼泪
- 2021-02-25 15:55
最佳答案
- 五星知识达人网友：一叶十三刺
- 2021-02-25 16:23
二冲程化油器油耗高的原因及排除方法：
1、化油器漏油
原因：浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。
排除方法：更换浮子。
2、各油系空气量孔部分堵塞
原因：各油系空气量孔部分堵塞会引起化油器供油偏浓导致油耗升高。
排除方法：化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。
清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。。
3、主油针经磨损外径减小、主喷管孔经磨损偏大
原因：上述零部件在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的高速冲刷而磨损，使主油针外径减小、主喷管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。
排除方法：更换新量孔。
扩展资料：
正常维护
化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。
因此为保证化油器的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。
2、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。
量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。
3、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
4、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。
参考资料来源：搜狗百科—化油器
1、化油器漏油
原因：浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。
排除方法：更换浮子。
2、各油系空气量孔部分堵塞
原因：各油系空气量孔部分堵塞会引起化油器供油偏浓导致油耗升高。
排除方法：化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。
清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。。
3、主油针经磨损外径减小、主喷管孔经磨损偏大
原因：上述零部件在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的高速冲刷而磨损，使主油针外径减小、主喷管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。
排除方法：更换新量孔。
扩展资料：
正常维护
化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。
因此为保证化油器的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。
2、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。
量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。
3、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
4、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。
参考资料来源：搜狗百科—化油器
全部回答
- 1楼网友：你哪知我潦倒为你
- 2021-02-25 19:41
把节气门取下来，推出油针，把卡簧往上移一格（往粗的那一头），然后再装回去，注意一定要装到位，不然会飞车。重新启动，如果能正常工作，应该节油有效了。如果不好启动，或加油门后油门上去不多，甚至速度波动。那就不行了，还得再调回来。如果调回来还是波动，需要重新清洗并调整化油器。
- 2楼网友：十年萤火照君眠
- 2021-02-25 19:10
我先告诉你当进气口面对自己的时候，离自己近的一个调整螺丝是混合气调整螺丝。远的是怠速调整螺丝。 调整方法是：启动后10分钟左右（热车）以后，将怠速调高一点，把混合气调整螺丝往里拧紧，然后把混合气调整螺丝往外松（理论上是1.5-2圈），松的时候慢一点听一下什么时候发动机转速最高，那时候就行了。最后把怠速调下来900-1200转每分钟。 我估计像你说的情况，最多松0.5圈，甚至不用松。 这也算正常，跟你化油器调整状况而言。比如油面高低，油针高低。都有关系。
- 3楼网友：拾荒鲤
- 2021-02-25 18:22
二冲程发动机需要在油箱加机油和汽油的混合油，汽油和机油的比例约20：1，这一方式结构简单，成体低，但是有两个缺点：一是二冲程发动机使用者比较麻烦 ，想想每次在油箱内加满汽油后，还要配一些机油，是够“繁杂”的；另一个缺点是机油的比例不精确，科学的机油比例应是动态变化的：发动机负荷大时，供给的机油应多些，而负荷小时，比例可以适当降低些。如小负荷时汽油和机油的配比为100：1，中等负荷时汽油和机油的配比为60：1，只有在大负荷时汽油和机油的配比才需要20：1。而使用者在油箱加注的机油是具备这个要求，人们按最多的加注机油比例加油机油，增加了使用成本，发动机积碳的增加和对环境的污染等各种危害。
- 4楼网友：玩世
- 2021-02-25 17:03
把
取下来，推出油针，把
往上移一格（往粗的那一头），然后再装回去，注意一定要装到位，不然会飞车。重新启动，如果能正常工作，应该节油有效了。如果不好启动，或加油门后油门上去不多，甚至速度波动。那就不行了，还得再调回来。如果调回来还是波动，需要重新清洗并调整
。
- 5楼网友：千杯敬自由
- 2021-02-25 16:53
节油方法：
1、按楼上调整油针的高低。
2、检查化油器浮子室油门的高低（调整进油针阀与进油口的配合，调整浮子的高低）。
3、调整化油器怠速混合气浓度（将怠速尽量调整的低一些，调整怠速混合比螺丝{在拧到底后往外送一圈半左右}）
4、检查一下化油器与缸体接触位置的进气阀片是否密封良好。
调整完后，在加速时尽量慢一点，不然会死火。
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