为什么柴油机启动时主机要减压麻烦告诉我

为什么柴油机启动时主机要减压麻烦告诉我

自动减压装置，其特征是由同轴连接的功能控制、减压、加速三部分机构构成，由于它以随转速而变化的柴油机润滑油压力为动力，在控制机构的作用下，通过轴、加速机构、控制减压机构驱使柴油机气门摇臂改变状态实现柴油机的自动减压启动、熄火以及润滑系统出现故障时的自动熄火，加之其减压量可在装配时预先调好并锁定，故它不仅结构简单、紧凑，而且可准确无误地自动完成柴油机起动时的减压，并可避免事故的发生。

一种柴油机自动减压装置，其结构为：液压控制机构、减压机构、加速机构、棘轮离合销机构、缓冲器分别与一支撑在缸盖罩上的轴连接通过它们可驱使柴油机气门摇臂改变状态，实现柴油机的减压起动。由于液压控制机构油缸上设置一短路油道，而棘轮离合销机构中可带动棘轮运动的摆杆与靠柴油机排气门弹簧座回复动力推动的推杆机构相接触，从而确保低机油温度下装置的正常工作，而缓冲器上设置有一挡销，并且该挡销在减压机构打开状态下位于推杆工作面前方，从而使得在推杆不退回时缓冲器不能回复原位，有效克服了高机油温度下减压机构复位太快而不能起动的问题，它实为一种能全天候、全工况自动完成起动时减压操作的柴油机自动减压装置。

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