捷安特ATX6系列中哪个更好些

捷安特ATX6系列中哪个更好些

是这样：
1，24速和21速的区别，在于传动比。因为牙盘是42-34-22（类似的齿数，型号不一样，有些小差别），飞轮七片的从27（28）到12（11）降下来，八速的也是一样，变化的差值小些。

21速的车，有可能你在某个时段，前1档后4档很累，后5档有觉得发力不够；换成24速的车，可能前1档后4档正好。也就是说，24速的，能够更细腻的来适应你的骑行，适合更多种路况，和体能状态。

2，6系和7系列，不仅仅是变速的这点变化，比如7系的车架已经很“入门”了，以后想升级的话，也会比较方便，就好像买电脑，买了一个好的主板，以后换零件、更新配件都很好。

3，速度方面，6系的车可能最小片都是12的吧，印象上7系的后面最小片是11.有点细微的差别，但是有些朋友赶紧差距很大。但是很难有人能最大传动比，长期骑上一两个小时的，毕竟很费体力，尤其山路。

总结：如果你只是买来随便玩一玩，670都足够了，至少样子还比680好看点，尽管不是快拆的轮组。如果你想以后经常跟朋友出去郊游，甚至略微长途点的旅行，建议从750甚至790入手，不推荐770-D那个档次的碟刹车。抵挡的碟刹还不如好一些的V刹。

说真的，单从骑行感觉来说没有太大差别。。。毕竟他们价位差也很小，，选择自己喜欢的涂装吧

型号越大的越好。

ATX6系列是捷安特运动山地车里的娱乐级，车架都是一个等级的，轮组也差不多，从660-690都只有一点点升级，具体的差别，骑行中的感觉并不是那么明显。
根据价格和配置提高的积累，ATX690是6系列里最好的。
另外一个可能要略微影响骑行效果的区别：ATX660和690的外胎是细齿胎，或叫蛇腹胎，阻力比一般的大齿胎要小，更适合通勤和公路骑行；ATX670和680的外胎是2.1宽的大齿胎，如果用来越野可能效果比较好，通勤和公路就稍差一些。
祝骑行愉快！

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