汽车喷油嘴喷油量不够有什么故障

汽车喷油嘴喷油量不够有什么故障

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百公里能达到23个油，这种情况我也遇见过只不过人家来修的车是六缸发动机，油耗是20个油。从设计的角度你已经超过了传感器信号修正极限，氧传感器最大修正20%，水温传感器10%，空气流量计损坏时会把喷油稳定在2500转的喷油量左右，回油管路堵死时燃油泵最大泄压值在450kpa到650kpa…… 你有一个很关键的信息就是“喷油嘴和油路刚维修过”你没说的具体他给你修了喷油器的电路还是简单的处理了油道。所以我从几个方面解决： 就是上面说的燃油泵的泄压值一般在450kpa到600kpa如果油压达到这样的一个状态说明没有回油回油路堵了或泄压阀不打开。泄压阀不小心被卡死了，比较有可能。 当然空气流量计输出信号增大很多也可能导致基础喷油量错误的增多，但是车上的这种热膜流量计不太可能出现这样的错误，如果出现诊断系统会检测到一个近5v的一个电压，也就是说进入故障跛行阶段，会把喷油量稳定在2500转的量上。而转速信号采取增加了四倍也几乎不可能，因为要凸轮轴和曲轴的转速同时增加四倍。 上次这个故障差不多的车是因为单片机中的六缸喷油器控制导通搭铁的晶体管烧毁，技工把其它缸的搭铁回路连在了一起，就是说喷油的频率会成倍的增加。 你的车是四缸发动机吧机，百公里喷油在23个，还原氧传感器的20%修正之后就是30个油左右应该是原来油耗的四倍，这样问题就很简单了，维修工把你的四个喷油器的搭铁控制回路串在了一起，别人喷一次油，你喷四次油，而正好达到了23到24个油的量。当然还有两种可能就是你喷油器的喷孔是正常面积大小的四倍，而所有厂家生产的喷油器没有这样的型号。还有一个可能就是你的喷油器控制线路没有经过单片机控制回路直接接地就是一直在喷油。 所以你现在把我说的话给修车的师傅看，他就明白怎么做了！ 可能的情况应该就这些了。修好了之后是哪种情况别忘了告诉我一下哦！呵呵呵呵！

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