油电混合动力汽车的原理

油电混合动力汽车的原理

一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。
混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。它的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。 　　
混动车根据其结构的不同，发动机和电动机的相关关系，可以分成串联式、并联式和混联式三种。

【1】串联式混动车

内燃机专司发电，电动机用于驱动和减速时的发电。
设计起来相对简单，内燃机运转发电，存储到蓄电池中，并驱动电动机运转。车辆的行驶是用电动机来驱动的。
串联式混动车结构简单，控制系统也比较简单。因内燃机转速和车辆速度无关，可以将内燃机转速保持在最佳燃烧效率的状态下进行发电。同时，在刹车时车载电动机可以吸收车辆行驶时的动能，达到节能的目的。
在这种方式中，发动机仅为发电用。驱动是用电动机来进行的。
【2】并联式混动车
内燃机兼用于发电和驱动，电动机用于驱动和减速时的发电。
在低速和启动时用电动机，在达到一定速度（达到发动机的经济转速域后），切换为内燃机驱动。
由于并联式混动车使用离合器来切换动力，所以存在着切换时的冲击。
用内燃机和电动机同时驱动汽车，根据行驶状况的不同，区别使用内燃机或电动机。
其效率要高于串联式混动车。
代表车型：本田的混动车
【3】混联式混动车
内燃机兼用于发电和驱动，电动机用于驱动和减速时的发电。
兼具串联式的不使用离合器、并联式避开内燃机低转速高油耗域的优点，是一种较为成熟的动力系统。
和并联式混动车的区别在于不使用离合器，而通过独特的机械动力传递系统和控制系统，在“不知不觉”间转换驱动方式。因此，混联式混动车的效率较高，但在动力分配控制系统方面非常复杂。
代表车型：丰田普瑞斯

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